铁马踏歌行

洛克博士说的“香格里拉”到底在哪里？
时间的流逝，已经让它成了一个无解之谜。
云南省认为是中甸一带，四川省认为是稻城一带，这场争论的结果就是——云南的中甸县改名香格里拉县（后升级为市），四川稻城县的日瓦镇改名香格里拉镇！
而接下来的行程就是要从香格里拉市出发，前往香格里拉镇。
常规的路线是沿着省道走大小雪山、乡城、稻城，再到香格里拉镇，全长380公里左右。
然而，一条穿越雪山的简易公路却可以将这段行程缩短为200公里，那就是迪隆雪山公路，由于途径浪都村，所以当地人又称它浪都公路。
此路原为矿山道路，后政府决定将其开发为旅游公路，借此打通香格里拉市、香格里拉镇、稻城县，命名为香稻线，目前仍在施工中，自行车可以通行无阻。

箭头下的蓝色轨迹就是香稻线，上方的红色轨迹则是常规路线

格咱乡

昨晚与车友聊天时，大家都认为我昨天没有骑行到格咱乡住宿是一个错误。
今天要骑行的迪隆雪山公路，是云南海拔最高公路，霍迭喀垭口海拔4616米，比滇藏公路白马雪山垭口（4292米）还高300多米。
而且它是一条简易道路，路况很差，加上山顶气温低可能有雨雪冰雹天气，骑行还是有一定困难的。
如果昨天先骑行40公里起伏路前进到山脚的格咱乡（海拔3000米）住宿，今天再从格咱出发，就可以降低骑行难度。
因此，为了弥补昨天犯下的错，清晨起个大早，7点多天还蒙蒙亮的时候，我就出发了。

沿着通往乡城和稻城的省道骑行，香格里拉市海拔3300米，所以骑行还是挺辛苦的

今年这时节雨水特别多，一大早已经下过一场小雨了，

村民们去放牧，赶着一群二师兄....还以为自己眼花了

到格咱乡基本上是起伏的缓上坡道路，最高点大约3500米，然后就开始下坡

两侧森林茂密，天气也不错，让我对今天的美景有了期盼

百看不厌的田园牧歌

前方一大片房子就是格咱乡了

格咱乡的学校，那足球场和塑胶跑道，好像比我家乡的还现代化啊

村民们在造房子。看！那巨大的柱子，就是藏民财富的象征

烂泥塘

刚上山这段路经过的地方叫烂泥塘，幸亏没下大雨路面不是很湿，骑行没有问题，如果雨季，就有苦头吃了。
坡度开始还比较平缓，骑行没问题。不过开心还没多久，就有长陡坡出现，特别陡，只能下来推行。

岔路口，右转土路，路边警告牌此路不通

进入矿区公路

身边大车络绎不绝

刚开始是缓上坡，虽然土路，骑起来也轻松，路边小溪欢歌相伴

不过好景总是不长，坡度突然变陡了，不下来推不行啦

你看，遇到陡坡，汽车不是也得下来推？

上方石块犬牙交错，这样的地方统称“老虎嘴”，靠外侧，快速通过

这辆皮卡司机看我推车辛苦，停车说可以免费拉我...不过，还是婉言谢绝了

土路渐渐升级为泥路

轮胎粘满了烂泥和沙石，其实，这地方就叫烂泥塘...幸好没下大雨

一辆黑色小轿车从身边驶过，窗口打开，几个小年轻喊着加油，越过了我......
我心想，前面路这么好么，小车都可以过？
时间不长，小黑车折返了，这回停在边上，跟我说山顶的垭口听说正在下雪，小轿车已经过不去，建议我也别走这条路了。
我停在路边，心里挣扎着，计算380公里与200公里的差别。
这时对面又一辆越野车过来了，满身泥浆，肯定是翻过垭口过来的吧，赶紧拦下问路况。
司机是当地人，说垭口确实在下雪，越野车还是勉强可以过。
于是决定继续前行，越野车能过自行车就能过嘛，大不了推推推，不难克服！
后来证明当时我想法有点天真......

就是这辆车上的这位司机告诉我，越野车勉强能过

神川矿业区域

骑骑推推三个小时，终于来到海拔4千米的神川矿业厂区附近。
矿山企业简直就是生态环境的杀手，把周边环境破坏的千疮百孔。
上山以来，一路风景乏善可陈，矿山的生产和运输活动大概也出力不少。

海拔接近4千米，路边山峰积雪隐现

简易工棚和破坏的植被

湖面湛蓝只是表象，实际上这片是矿区的尾矿积水，因为是铜矿所以呈现蓝色

神川矿业大门，我感觉它应该是香格里拉的污染大户

矿区泥泞的道路，好怕自己从车上掉下来

雨渐渐变大，道路也变得泥泞不堪。
神川矿业的门口有家饭店，也是今天到垭口前唯一的补给处。
下午2点多，我看到这家饭店的时候，心情那个鸡冻之极，简直就是雪中送炭哪！
早上7点多开始到现在，6个多小时，身体很疲乏，肚子饥饿，水也喝光，浑身湿冷，正盼着能休息一下再吃点热的食物。
坐在旺旺的火炉旁，浑身烤得暖洋洋，吃着藏族老板娘的炒饭，喝着原生态酥油茶，看着外面的细雨飘洒，甭提多惬意了。
今天我是两手准备，如果到神川矿业的时候体力不支或者时间太晚的话，我就打算在这里住一晚；如果时间早体力行呢，就翻过垭口去住浪都的美香奶酪厂。
不过吃饭的时候，我就打消了留宿的念头，那床铺、被褥，早已脏得都看不出颜色...
还是辛苦一点，继续上路，坚持翻过雪山垭口为上策。
不过看其他骑友的游记，还真有在这里睡的，估计也是别无选择了。

路上唯一的饭店

吃饱喝足，把剩下的酥油茶灌满2个水壶，有些人喝不惯，但我是很喜欢。

顺着路牌的方向继续骑行，郎都=浪都，估计都是藏语的音译

迪隆雪山

迪隆雪山，位于云南香格里拉县格咱乡东方，属于中甸的大雪山山脉。
它是香格里拉七大雪山之一，主峰海拔5004米，全山有海拔4000米以上的雪峰上百座，峥嵘插天，连绵起伏，堪称香格里拉雪山王国。
过了矿区，就真正进入迪隆雪山公路的精华地带了，不过由于季节和天气的关系，估计是看不到什么特别动人的景色。

稀疏的残雪

海拔4千米，杉树犹存

下雨天骑行，最怕鞋子袜子打湿了，不过我有妙招。
袜子外面先套个塑料袋，再穿进鞋子，虽然闷一点，但是可以避免袜子打湿，这样脚部感觉干燥，不会觉得湿冷。

车轮、鞋子遇烂泥没办法，袜子坚决不能湿

烂泥太厚，连车圈都淹没了

身后牧马人驰来，车顶居然坐着个人摇来晃去地拍照片，摄影师还真是能人所不能

对面开来一辆班车（东义-浪都-香格里拉），这是迪隆雪山公路上唯一的一辆班车，在坎坷的地面上摇摇晃晃地行进，看着都揪心

海拔4300米，气温骤降，接近零下1度

路边积雪越来越多，天空也飘起了雪花！

经过平缓路段时候，看见这辆车抛锚，司机说下来时无缘无故熄火了，请求我帮忙推一把，好吧，下山坡度，一推就走...

高海拔地区，高高的冷杉已经办成了低矮的灌木

防雨罩上满是积雪

前方的道路在云雾深处，不知几许远

不时开来的对向车辆提示，前路尚可通行

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零度以下，积雪难溶，路两侧基本被白雪掩盖，

我承认，刚看到这么多雪的时候，自己很兴奋

第一垭口

低温、飘雪、泥泞增加了骑行的难度，空气稀薄更是让我骑不了多远就得休息一下，近3小时后，才到达第一垭口位置，此处约4500米。植被已经基本没有了。

糟糕的是，泥泞的道路上开始结冰了，冰渣令轮胎有点打滑

重型汽车隆隆驶过，不忘给我一根大拇指

第一个垭口后有个小下坡，7公里的起伏路就此开始

偶尔也会有积水的大坑出现

眼中只剩下三种颜色，黑色的山，白色的雪，黄色的路。

路边厚厚的雪墙

天地间一片白茫茫

抬头，白雪尽处，仍然望不到山巅

路边的水塘也成了一池黄汤

迪隆雪山区内共有40余个高山湖泊，加上雪山、峡谷、森林、溪流、牧场等景色为一体，是云南至今发现的最美的高山湖泊景观!
这段公路的右侧下方有一汪海子，就是迪隆雪山的著名湖泊——盖公错纳，与不远处的盖公错色是姐妹湖，据说都是死火山口形成的海子。
不过这个季节里，缺少植被的衬托和蓝天白云的倒映，只留下了那些纯净与寂寞。

迪隆雪山名湖——盖公错纳

百度找的盖公错纳美图

玛尼堆

山风渐大，刮起雪粒子，扑向我，脸上被打得有点刺痛。
继续前行，远眺前方，道路右侧似乎出现了不一样的东西——玛尼堆！
我顿时兴奋起来，难道是垭口快要到了？
但是7公里的距离才骑了3公里多，要不是路书错了？
渐渐接近，玛尼堆一共3个，由刻字的玛尼石堆砌而成，在雪地里静静肃立。

我很想在玛尼堆前留影，但自拍效果不好，而且风很大。
不过，冥冥之中自有天意，很快就有“摄影师”送上门来啦。
一辆车自远处驶来，我招呼司机兄弟开窗帮忙拍张照，他非常热心，坚持着要下车来帮我拍得更好一点。

难得的留影

远方驶来的“摄影师”

霍迭喀垭口

我顺便问了下司机，垭口还远吗，司机回答马上就到...
其实，汽车司机说的“马上”并不靠谱...

遗弃路边的大车，看样子可能一路颠簸使前轴断裂了

轮胎黏满了雪和泥水

转过一个垭口，眼前豁然开朗，然后就震惊了。
低矮的云层下，云雾已经消散，几座积雪的山峰露出了真容。
他们穿越亘古而来、覆满冰雪的魔神，静静地伫立在天地之间，冷漠而神圣，偏远、崎岖，亿万年来注视着众生，让人望而却步。
这一刻，我心中只有崇拜和敬畏，那是对雪山诸神的，也是对天地造物的。

黑白分明的世界

远方一条线横过山腰，延伸向未知的远方，看着近，实际却有3公里的路程。

由于司机的误导，我一直以为垭口快到了，到了这个地图上没有记载的岔路口时，差点就从左侧一泻千里而下，仔细查看地图才发现，刚才的那条山腰的细线才是我要去的地方。

远方的山口就是霍迭喀垭口，当地人称4900垭口，实际海拔4616米，也是今日行程的最高点。
这里大概8点多天黑，现在大约6点半，目标就是翻过垭口，然后骑行下山，如果半路天黑就开灯，吃住都在美香奶酪厂。

我拍的黑白霍迭喀垭口

百度的最美季节霍迭喀垭口

起初我还是很有信心的能完成目标，因为路况不是很糟糕，勉强可以骑行。
甚至我还在路边看到了一个工地和工棚，因为下雪大门禁闭，但能确定里面有人，因为门口发电机在运转。
逐渐接近垭口，两侧的雪山也仿佛触手可及。骑行在只有黑与白的世界里，魔幻得有点脱离现实。

触手可及的雪峰

意想不到的是，剩下的两公里路，却足足花了一个多小时，在平原地区简直不可想象。
因为天色已迟、气温下降的缘故，接近垭口的道路，已经完全结冰。
车轮上去打滑，无法继续骑行，干脆下来推车，脚步也是走几步滑一步。
只能踩着汽车压过的印迹，龟速推行，因为压过的痕迹有轮胎留下的纹路，摩擦力略大。
雪景、魔幻、震撼...所有的感觉都先放在一边，集中注意力，推推推...前进
意料不到的困难，让我的目标变成了——天黑前到达垭口，否则就返回刚才的工棚借宿。

白雪铺满道路，隐约有车轮的痕迹

地面全部结冰

对面来的车变得极少，估计大多数也是过不了这段结冰路面

看着对面这辆车从垭口处龟速下来，与其说开下来，不如说是滑下来的。冰路面不靠防滑链，老司机才能干的活啊

我终于清楚的看到了霍迭喀垭口的模样，垭口前，还有几段之字形的上升

结冰的路边，还要推车爬坡，那滋味自己想吧。终于，使出吃奶的力气、耗尽洪荒之力后，垭口的经幡也清晰可见了

终于，天黑前，总算达到垭口

悲惨的是，这侧的下山道路也结冰，这就意味着骑不了，还得继续推

原以为翻过垭口就是今日磨难的结束，没想到下山路结冰，所以得继续推车。
天色渐渐地黑了，下方山谷里引擎声不断，仔细看，好几辆汽车都在掉头返回。
我推着车子，走在结冰的下山路上，速度不敢快，生怕不小心滑倒，只能慢慢地走。
心中期盼着，下一刻就可以骑行。
推行2公里左右，泥泞的路面渐渐出现，但由于积雪的融水流淌冲刷，显得沟壑纵横。
我想试着骑骑看，但刹车居然刹不住了？
咋回事...仔细检查一下，V刹块跟刹车圈都结冰了哟...冰面对冰面，哪来的摩擦？
还好我没有鲁莽地直接上车骑行。
旋转着车轮，我想让车圈冰面跟刹车冰面摩擦后双双破裂，毫无效果。
只得捡起路边的石块，用力敲打，让冰面破裂散开。
敲碎后开始骑行，灯光下的路面很差，坡度也陡，一路下山，我必须刹车紧捏才能控制速度。

又一个意外发生了，车是V刹的，下山途中我感觉到刹块在飞快地磨损。
V刹怕下雨，湿润的接触面会让刹车块以肉眼可见的速度快速磨损，虽然是新换的刹车块，但这样的磨损，后面的行程还能继续吗？
我开始有点担心起来...
不经意间，我抬头...
不知何时，厚重的云层早已消散，繁星点点的美丽星空就在头顶...
顶着星空，怀着忐忑的心情，骑着泥泞的烂路，晚上9点终于到达美香奶酪厂，顺利入住。
历经磨难的一天也终于结束，一切留待明天再说吧。

历经磨难的战车上、挡泥板里、辐条上，冰块仍未化